英語（日本語訳）| English language with Japanese translation

スペアエンジンに対する需要はかつてないほど高まっています。MRO（整備・修理・オーバーホール） のバックログ、ショップビジットの長期化、そして使用可能なエンジン供給不足を背景に、多くの航空会社が従来とは異なるチャネルを通じたエンジンリースを確保しています。 本セッションでは、エンジンリースの投資機会について、市場需要、リース料率の推移、資産の流動性、さらに垂直統合型プラットフォームが日本の投資家にもたらす新たな可能性を探ります。

Demand for spare engines has never been stronger. MRO backlogs, extended shop visit turnaround times and a chronic shortage of serviceable capacity are driving airlines to secure engine leasing solutions outside traditional channels. This session will examine the investment case for engine leasing, looking at demand dynamics, lease rate performance, asset liquidity and how vertically integrated platforms are redefining the opportunity for Japanese investors.

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• 今後5年間でグローバルリース会社は航空業界のどこに最も大きな投資機会を見出すのか？
• 地政学リスクの高まりを受け、リース会社の投資戦略やリスク管理の考え方の変化とは？
• 新興リース会社が大手グローバルリース会社と競争していく上で、資金調達力はどれほど重要な競争要因なのか？
• 2026年これまでの航空ファイナンス市場において、最も高いリターンを生み出している投資分野は何か？
• 投資家や金融機関の資金が最も集まっている航空資産は何か？また逆に資金調達が難しくなっているアセットは？

• Where do international lessors see the biggest opportunities in aviation over the next five years?
• To what extent are lessors changing strategy because of geopolitical risk?
• How important is access to funding when determining whether new leasing platforms can compete with established global lessors?
• What has delivered the strongest returns in aviation so far in 2026?
• Which parts of aviation are attracting the strongest financing appetite, and which assets are becoming harder to fund?